川黔铁路：连接两省的纽带，历经沧桑终建成
在历史的洪流中，川黔铁路的诞生可谓历经波折。早在清朝宣统三年，川黔线的建设就已经开始。经历了清、北洋军阀和国民三个历史时期，长达38年的艰苦建设，川黔铁路始终未能全线贯通。
终于，在新中国成立后，川黔铁路的修建工作得以重新启动。这条重要的铁路干线被分为南北两段进行修建。北段渝赶段位于四川省境内，由成都铁路局负责建设；南段赶筑段则位于贵州省境内，由铁二局承担修建任务。
功夫不负有心人，1965年7月8日，川黔铁路正式通车运营。这一重大事件不仅标志着西南地区的交通状况得到了极大的改善，也意味着全国铁路网在西南的缺口被成功缝合。这条铁路线穿越大娄山，其中的凉风垭隧道长达四公里多，在当时堪称全国之最。
让我们回顾一下川黔铁路的历史沿革。川黔铁路自重庆的小南海站起，沿着原綦江铁路前行至綦江，然后向南延伸至贵州。接下来，经过桐梓、遵义、息烽、修文等地，最终抵达贵阳。这条铁路的建成，不仅极大地便利了西南地区的交通往来，也促进了当地的经济社会发展。
回顾川黔铁路的建设历程，我们不禁感慨万千。从清朝末年的初步规划，到新中国成立后的大规模建设，再到1965年的全线贯通，这是一段充满艰辛与奋斗的历史。今天，川黔铁路已经成为连接川黔两省的重要纽带，为西南地区的经济社会发展注入了新的活力。