电动自行车的“转把”内部构造精密，蕴含着多种关键元件，包括永久磷钢、弹簧以及至关重要的霍尔传感器。其中，霍尔传感器是转把的“大脑”，负责感知和控制电流。它的三根引线颜色各异，分别连接着不同的电源和功能。红色引线连接着+5V的电源，为传感器提供动力；黑色引线则连接电源负极或地，确保电流的平稳流动；而绿色或蓝色的引线则是控制信号输出极，当拧动转把时，它会输出1.1V至4.2V的电压，从而控制车轮的转动。
“转把”也并非永远可靠。常见的故障有两种：一种是在拧动转把时，车轮毫无反应；另一种则是转把未动，车轮却飞速旋转。这两种故障往往是由于控制极对地或对电源存在软击穿问题，可能是线路短路或者进水导致的。例如，在下雨天，雨水渗入红色和绿色引线之间，相当于在霍尔传感器的控制极与电源间并联了一个小阻值电阻，引发车轮飞转的现象。雨停后，转把的控制功能便恢复正常。
面对这些故障，我们必须及时采取措施，否则可能会导致霍尔传感器的永久损坏。可能进水的地方除了传感器引脚处的热融胶未能完全覆盖的引线外，还有车架下面引线插头的防水处理不足。解决的方法是，用塑料布将可能进水的地方包好，以防水汽侵蚀。当霍尔传感器损坏时，只需打开转把进行更换即可。
说到转把的分解，那就不得不提到不同品牌的转把机械结构各异，拆卸步骤也不尽相同。以凯菲亚电动自行车转把为例，拆卸过程需要一定的技巧和耐心。需要拧松转把固定箍上的内六角螺丝，取下转把。然后去掉转筒的外皮套，就能看到内部的四个卡扣。这四个卡扣必须同时脱离卡槽，才能将转把分解。使用螺丝刀撬起每个卡扣，并用钢针支起卡扣，最后稍微用力拉就能将固定组件与转筒组件分开。打开固定组件的三角形盖板后，就能看到霍尔元件及其引线。
转筒上的磁钢容易脱落，造成拧动时的摩擦。为解决这一问题，可以使用502胶水进行固定。特别需要注意的是，当磁钢装反时，输出电压会发生变化，因此在取下磁钢时最好做个标记。而在重新装配转筒进行测试时，务必把四个卡扣拴在一起，防止其卡住套筒。
电动自行车的转把是一个精密而重要的部件，需要我们妥善保养和及时维修，以确保其正常运行和延长使用寿命。