针对上述问题，让我们深入探讨一下柴油机相关部件的磨损和故障情况。
关于缸套和活塞环的严重磨损。我们知道，这些核心部件在柴油机的运作中起着至关重要的作用。由于某些原因，如磨合试验不足、空气滤芯质量低劣、长时间低速低温运转以及机油质量不达标等，可能导致活塞环与缸套之间出现早期或非正常磨损。这种磨损会恶化活塞环与缸套之间的密封状况，使机油有可能直接进入燃烧室参与燃烧。由于密封不严，燃烧气体可能会窜入曲轴箱，导致曲轴箱内的废气压力增大。这一系列的反应可能会导致两种结果：如果柴油机安装的是闭式呼吸器，会有大量机油通过呼吸器进入进气管并参与燃烧，使柴油机作业时冒出严重的蓝烟；而如果安装的是开式呼吸器，通气口则会直接冒出机油。这种磨损还可能导致柴油机出现启动困难和动力不足等现象。一旦发现柴油机作业时严重冒蓝烟，并且伴有启动困难或动力不足的情况，一般应认为是缸套和活塞环严重磨损所致，此时柴油机应至少进行中修。
呼吸器故障也可能导致类似问题。特别是闭式呼吸器，如果与大气平衡的通气口被堵死，可能会导致曲轴箱废气压力升高，迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室。这种情况下，柴油机作业时会严重冒黑烟。但值得注意的是，呼吸器故障一般不会影响柴油机的启动性能和作业动力。如果柴油机严重冒蓝烟而动力性能保持不变，那么应该认真检查呼吸器是否存在故障。
机油油量过多也可能引发此类问题。如果机油油面过高，会导致曲轴箱内废气压力增大，结果与呼吸器故障类似——大量机油进入燃烧室，使柴油机严重冒蓝烟。曾有一台外接机油箱的柴油机出现类似问题，起初怀疑是活塞环与缸套严重磨损，但经过拆机检查发现活塞环、缸套都正常。最终发现，问题出在柴油机的机油回油泵进油口堵死，大量机油无法回到外接机油箱，而是滞留在柴油机内，从而导致柴油机严重冒蓝烟。
对于增压柴油机，如果增压器压气机侧的浮动轴承损坏，也可能导致大量机油通过压气机进入柴油机进气管并参与燃烧，使柴油机在作业时严重冒蓝烟。
这些问题都可能导致柴油机在运行时出现严重的冒烟现象。对于使用者来说，定期维护和检查是预防这些问题的关键。选择高质量的机油、空气滤芯等配件也是预防此类问题的重要措施。