今日，国产大飞机C919正式踏上商业飞行之旅，航线连接繁华的上海虹桥与充满生机的成都天府机场。在昨日，C919成功完成了商业化试飞，此次试飞采用了赠票的方式，更多像是一次试运行，而今天的飞行才是真正意义上的商业起航。
随着C919的成功试飞，国人中涌现出无数的赞美与自豪之声。网络中也不乏一些负面声音。有人质疑C919的国产化程度不够高，也有人称其是简单的拼凑而成，甚至有人认为没有欧美适航证就无法走向世界。对此，我想说，任何新生事物都需要得到呵护与理解。正如国外的小松鼠受到一点关怀就能感动不已，我们的国产大飞机C919同样需要我们的支持与鼓励。
回溯历史长河，中国的大飞机梦想早在上世纪七十年代就已萌生。得到毛主席的批准后，运十项目于1970年得以立项。经过多年的研发与努力，这款由国内640所设计、上海飞机制造厂生产的大型客机在1980年成功首飞。如同初生的婴儿，它可能并不完美，但只要我们用心去呵护，它定能成长为让世界为之瞩目的辉煌之作。历史的决策失误使得运十项目遭受了扼杀，让国人热切期盼的大飞机梦想推迟了整整四十年。
关于C919的国产化率问题，目前它已经达到了60%。对于一个全新的大型客机而言，这是一个相当不错的起点。虽然受到以往产业基础的限制，我们的国产化率还有待提高，但随着大飞机项目的持续推进，相信不久的将来，我们会达到更高的国产化率。发动机作为航空工业的核心，其国产化需要更多的时间与努力。即使我们取得突破，安全始终是民用的首要考虑，所以在没有成熟稳定的技术之前，不会贸然进行大规模商用。
C919的成功不仅在于其技术上的突破，更在于它体现了中国优秀的工业集成能力。印度虽无相关制裁，日本虽在某些科技领域领先，但它们却无法打造出像C919这样的大型项目。将万千软硬件成功集成在一起，并确保其安全、优质、价格有优势，这本身就是一种巨大的能力。
对于适航证问题，我们无需过分担忧。随着中国与欧美的博弈进程，适航证的问题必将得到解决。C919刚投入商业化运营，市场需求旺盛，即使全力生产，也将在十年内无法满足所有需求。相信随着时间的推移，我们的C919必将成为国际航空领域的佼佼者，所谓的适航证也将不再成为问题。
C919的应用前景十分广阔。虽然它是一款民用大型客机，但其潜力远不止于此。民用大型客机安静、舒适、省油的特点使其成为改装作战支援飞机的良好载体。C919的未来发展令人充满期待，我们有理由相信，随着技术的不断进步和市场的不断拓展，C919必将在更多领域发挥重要作用。
C919的成功对我国具有划时代的意义。它的成功不仅仅是技术的突破，更是我们民族工业发展的骄傲。让我们共同期待C919在未来的蓝天中展翅翱翔，也期待更多国产大飞机项目如雨后春笋般涌现。