国际物流行业发展趋势 物流+数字化为重要发展方向

        国际物流又称全球物流,指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时,为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离,对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动,从而完成国际商品交易的最终目的,即实现卖方交付单证、货物和收取货款;而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。
今年以来,俄乌冲突叠加新冠肺炎疫情影响,全球产业链、供应链受阻,国际物流在时效性、成本优势上备受压力。随着我国对外贸易的持续拓展,服务网络的不断延伸,国际贸易货主对物流的需求变得更加多样化和个性化。货主、货代物流企业、跨境班列平台公司间的沟通与合作变得越来越迫切。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测研究报告》显示:
当前,中国初步形成国际物流主通道网络,已开通泛太平洋、欧洲、泛大西洋、亚太、东南亚及南亚等集装箱航线,以国际海运、航空货运、铁路联运为主的国际物流供应链服务体系逐步形成。国际航空货运快速发展,2020年中国民航完成国际货邮运输量223万吨,2016年至2020年,国际航空货邮运输量年均增长6.7%。国际铁路联运产品基本稳定,成为国际货物交流的重要选择。
物流+数字化为重要发展方向
国际物流的痛点,一是速度慢,二是价格高。一件300g出口到北美的包裹,商业快递可以在2-7日送达,但价格高达110-120元,邮政价格虽然价格在50-80元,但时间可能需要10个工作日以上。对于将全球化作为新战场的中国快递来说,这正是机会所在,习惯了中国的便捷物流,消费者和企业对国际物流的要求也会是便捷高效的。
辐射东中西,连通境内外。中欧班列已形成从“连点成线”到“织线成网”,从“点对点”到“枢纽对枢纽”的集约化开行模式。中欧班列作为新形势下国际产业链供应链的重要载体,在新疆构建新发展格局中承担着重要作用。近年来,中欧班列飞速发展,2016年至2021年经霍尔果斯口岸通行的中欧班列分别为377列、834列、2055列、3403列、5024列和6362列。目前已实现经霍尔果斯口岸通行的中欧班列每天开行中欧班列18列左右,最高可达23列。
在中欧班列稳定发展基础上,通往东南亚的西部陆海新通道班列也取得了可喜的成绩。今年1—5月,西部陆海新通道海铁联运集装箱班列累计发送31万标箱,同比增加8.5万标箱,同比增幅37.7%。
目前,西部陆海新通道海铁联运班列发运货物品类达600多种,货源覆盖我国16个省区市的102个站点,运输货物辐射107个国家和地区的316个港口,形成了“一带一路”经中国西部地区的完整环线。
目前我国从事跨境电商行业的企业众多,不仅促进了我国外贸业务的活力,也促进了国际物流业的发展。国际货贸运输涉及陆运物流、海运物流、空运物流、管道物流、多式联运物流、邮运物流等多种运输方式。
随着数字技术发展成熟,行业数字化生态也逐步完善。其中,国际物流的电子商务数字化技术应用成熟度最高,已广泛应用于供应链管理、在线订舱、干线运输等领域。
物流+数字化必然会成为国际贸易行业重要的发展趋势,能够率先在行业快速发展,获得引领地位的企业,有望成为推动行业跃层式快速发展的重要动力。
未来数字化全球物流将成为我国工业高质量发展、供应链跨国布局的重要助力,为提升国际航运中心营商环境,提升国际循环质量和水平,提升产业链供应链韧性和安全水平贡献力量。
 

|国际物流管理|国际包裹快递|国际快递资费|国际物流公司|深圳国际物流|dhl国际物流|tnt国际快递查询