各大物流公司拟上调运费,抵制低价运费

近日,厦门、深圳、上海、宁波等城市的集卡运输协会或物流协会陆续发布红头文件,建议各集运企业与客户友好协商,上涨运费
运价为何上涨?上述文件主要都指向了油价上涨。燃油费作为运输道路主要的成本支出,集卡运费成本中燃油费用占比约为30—35%,高者甚至可达40%,大多数集运企业已无法承担因此所增加的成本费用,如柴油的价格便已从2020年4300元/吨大幅增加到现在7500元/吨,且油价还将有进一步上涨的趋势。
按行业资深人士测算:现油费已从百公里130元增加220元,即多增加了90元成本,每公里油费增加了70%,需增加运费约21%才能平抑所增加的成本。
在购车款、保险费和路费、油费及司机工资等固定成本下,集卡老板通过带货、返趟、压缩进提费、不开票收现金省税点或加私油等小套路,在此前油价便宜,车队或能保本。
而今,在油价飞涨的现状下,集卡企业们已经扛不住了。同时,新冠疫情打乱了全球经济和贸易发展节奏,贸易链的失衡,带来一系列连锁反应,国外港口拥堵、海运运力紧缺和缺箱,货物、设备运输成本及燃油成本也随之上涨,这也是运价上涨很重要的原因。
在红头文件指导下,一些物流企业纷纷发布运价调整通知函,指出2021年受油价连涨、论坛、司机工资、保险费、提箱费等成本暴涨下,公司运营成本激增,如宁波一批物流集运公司于10月10日、10月15日起实施运费调整,在原运价基础上涨10%。
柴油价格已经涨的不行了,利润空间一再挤压,没有什么好办法!货运行情很无情,如果不是实在坚持不下去了,绝不会涨运费!

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